本报讯 (记者陈捷生)连日来,市民网民关于“三轮车限行令”反对声一片,他们普遍认为强禁三轮弊大于利,不应对其“一刀切”,希望政府“刀下留车”。交警有关负责人昨天在通气会上则表示,这次拟限制人力三轮车、手(推)拉车,并不是要搞“一刀切”,而仅是拟在城市道路上限制这类非机动车通行。
读者:三轮车限比禁好
昨天是本报开通限行三轮车讨论热线的第一天,至傍晚时分,共有数百名读者打来电话发表自己的看法。大多数的读者认为,应给予三轮车以合法地位,作为老百姓生活中必要的运载工具,三轮车和手推(拉)车不可或缺。政府部门从民生角度出发,限比禁要好得多。
读者王小姐家住白云景泰街,她觉得现在已经禁摩了,有些地方不是24小时有出租车,如果再禁了三轮车,会很不便,就算真要禁也应一步步来,等公共交通系统发达了再说。
支持禁三轮车的读者为数不多,小车一族王先生是其中之一,他说黄埔开发区路段有很多三轮车,这些车辆不仅骑得很快还占用机动车道,给交通安全带来隐患。
交警:征意见后方案或调整
“三轮车限行令”炒得沸沸扬扬,广州市公安交警部门有关负责人昨天就此表示,从他们目前所收到的群众反馈来看,大部分人是支持的。不过,“限行令”并不是要搞“一刀切”,其范围只在真正的城市道路上,一些属于非道路的范围,比如一些村村落落,还有海鲜市场、布匹市场等一些站场,就不在道路调整的范围,交警自然不会干涉。
记者留意到,此前发布的三轮车市区的拟禁行范围与禁摩范围基本一致,眼下摩托车在许多城乡接合部也是不允许驾驶的,如果按照这样的范围禁行,三轮车在东圃、棠下、景泰等地区也要被禁行。三轮车主和商户则反映,做生意货物始终总要往外走,只允许在市场内转实际上没有意义。退一步说,就算是作为中转工具只在市场里运输,市场外总要通过面包车、货车等来转运,这又涉及停车难题,“搞不好一个月要收上好几张罚单”。
交警负责人表示,在制订相关方案的过程中将尽量减少给市民带来的不便,征求意见后也可能对限行方案做进一步的修改和调整。
■相关新闻
两网站征民意投票结果迥异
禁不禁三轮,官网网民与商业网站网民“互掐”
本报讯 (记者陈捷生)广州拟限人力三轮车的消息发布后,广州政府部门与一些门户网站均在网上设置了征求民意的投票。记者昨天发现,金盾网和21CN网站的投票结果大相径庭,前者赞成市区禁行的网民比率超过50%,后者却还不到10%。
昨天下午6时30分,记者登录金盾网,在“通知公告栏”的“对于人力三轮车、手推(拉)车的管理调查”一项中看到,数日来共有4341人进行了投票,其中赞成全广州辖区(包括番禺、从化等地)禁行的有757票,占总票数的17%；赞成在广州市区禁行的有2398票,占总票数的55%,认为应该在设定区域内分时段禁行的有104票,只占2%,认为不应该禁行的也仅有942票,只占21%。
同样是昨天下午6时30分,记者从21CN网站上却看到了截然不同的投票结果,支持市区禁行三轮车的只有704票,反对的呼声更加高涨,达到8050票,支持比率甚至不到10%。
对此,有网民纳闷:同是网民投票,结果怎就相差这么大?网民们认为,这或许与浏览的主要人群有关,金盾网是政府网站,上得较多的都是政府工作人员,当然支持相关部门的工作,而门户网站则是大量市民浏览的对象,“政府部门最终以哪个投票结果来决定禁与不禁,可难说得很”。
|
