■汽车文化长廊
创立和发展自主品牌是眼下汽车界最热门的话题。中国1000万辆产销量的市场,当然不能少了我们的自主品牌。虽然现在这些自主品牌还处在探索阶段,也无法和那些已经成熟的世界跨国汽车公司相比,但所占的份量越来越大,成为不可小觑的一股力量。今天的中国车市,已经呈现出明显的自主品牌、合资品牌平分天下格局。而诸如吉利、比亚迪、力帆等自主品牌正在自我雕琢中不断积蓄力量,并逐渐崭露头角。在各大车展上,他们都已经不再是国际品牌的附庸,而是以自己积累多年的研发经验和开拓精神为中国自主品牌的发展画上了浓墨重彩的一笔。
◎吉利
积极向上提升品牌价值
自吉利1998年第一辆车下线,吉利先后拥有了经济型轿车美日、豪情；中级轿车自由舰、金刚；中高级车远景以及跑车美人豹。从中不难发现,吉利正在经历着一条由下而上的自主品牌成长曲线。
吉利出道之初被人视之为一条不折不扣的“鲶鱼”,因为要造老百姓买得起的车,要让轿车走进寻常百姓家,所以总是利用最低价格来吸引消费者,并在多轮价格战中树立了自己经济型轿车主力军的“名望”,也不断地给竞争对手制造出各种麻烦。以敲敲打打起家的吉利,在为人们提供较高性价比汽车的同时,也在人们心目中形成了低档次、低品质的品牌形象。
要做大做强,吉利单凭低价格这一招式是很难吃遍天的。在经历了低价制胜的草创阶段后,吉利不可避免地走到了质量制胜、品牌制胜的新阶段。2005年面世的吉利“自由舰”,先后登陆法兰克福车展和美国底特律国际车展,并夺得2006年美国底特律国际车展“银钻奖”,两次车展让吉利吸引了海量的眼球,获得了足够的传播回报。此外,自由舰还顺利通过了美国顶部碰撞试验,这也是国内汽车首次在国际上完成顶部碰撞试验,今年3月,吉利又通过了欧洲ECE标准碰撞实验。这一切预示着吉利品质的提高,也正在改变着人们对吉利价廉质次的品牌认知。
在子品牌上,吉利已经从豪情、美日向自由舰、金刚成功过渡。吉利品牌的“积极向上”,不仅从市场中获得很大的利润回报,而且在品牌形象上也有望脱掉赤贫的帽子。从市场得来的信息是,吉利自由舰和金刚带给吉利最大的变化是促进了吉利用户的结构从低向上发展,趋向白领化。显然,用户结构和典型消费人群的变化对吉利品牌价值的提升意义深远。
◎比亚迪
2025年实现世界第一
比亚迪股份公司创立于1995年,由20多人的规模起步,2003年成长为全球第二大充电电池生产商,同年组建比亚迪汽车。
以做电池起家的比亚迪谈到造汽车,无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为,使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。2005年4月16日,比亚迪汽车在西安宣布,首款新车F3正式下线,同时20万辆产能的新生产基地也正式落成。同年9月22日,F3采取分站上市,在济南首发,杭州、深圳也陆续上市,打破了大多数厂家上市常规,成为汽车营销的一个经典案例。
比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线,矢志打造真正物美价廉的国民用车,产品的设计既汲取国际潮流的先进理念,又符合中国文化的审美观念。2006年6月,比亚迪纯电动轿车F3e研发成功,成功搭载ET—OWER技术的铁动力电池,实现零污染、零排放、零噪音的三无目标,续航里程达350KM,标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。目前,比亚迪汽车的产品线已经由原来单一的“福莱尔”微型轿车,迅速扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式,这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段。同时集团总裁王传福在下线仪式上宣布了比亚迪的两大目标:2015年中国第一,2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。
从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司到发出2025年实现世界第一的豪言,比亚迪实现了从单一产业向复合产业的跨越,从汽车新丁到十万辆俱乐部的成长,从单一车型向F矩阵的布局。公司发展的“333”规划正有条不紊地实施。
◎力帆
走自主品牌第三条路
2005年,重庆力帆汽车经过一波三折后终于拿到了由国家发改委通过的15辆乘用车项目的准生证。
力帆申请乘用车准生证可谓步履曲折,一度成为业内人士评论的热点。在竭尽所能准备好一个投资24亿元的轿车项目并且组建了一个全国排名77位的自有研发中心之后,初步审核都未获批准。力帆大约花了一年左右的时间,迅速地成立汽车发动机公司,研发并通过国家检验的几种发动机之后,方才满足了发改委近乎苛刻的要求。
力帆计划投资建成年产轿车15万辆,并根据《汽车产业发展政策》要求,建立汽车发动机20万台的汽车生产基地和汽车研究院。力帆轿车项目分三期共投入24亿元资金。现已完成了对一期工程的建设(投入9亿元全为自有资金),建成了冲压、焊接、涂装、总装四大生产线,同时成立了汽车研究院,二期工程现已启动。
力帆轿车响应国家对从“中国制造”提升到“中国创造”的倡议,坚持走自主研发的道路,产品开发主要采用联合开发与技术购买的方式,通过获得技术归属权获得自主知识产权,为力帆汽车业务跨越产业竞争壁垒、实现可持续发展创造核心战略资源,从而获得广阔发展空间。在自主开发过程中,力帆也非常重视知识产权的保护。截至目前,力帆轿车已被授权191项专利。
在大大小小的场合,力帆老总尹明善曾多次对媒体表示,力帆造车,走自主品牌造车的“第三条路”,其核心是坚持自主知识产权,民族品牌,但开门造车。用力帆自己的话来说就是尽一切可能,采用先进的软硬件技术,聚积优秀的造车人才,充分让现有资源为我所控,为我所用,打造真正具有国际竞争力的自主品牌。这也许并非一条造车的捷径,但却是一个可以达成民族汽车希望、值得尝试的方向。邝妙萍
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