陕西省政府从11月1日零时起决定撤销17个公路收费站。渭南上涨渡大桥收费站如期撤销，但同时禁止机动车上桥通行。据了解，2006年12月6日至12月26日，这座大桥曾进行过一次为期20天的紧急抢修，目前每天的车流量在500辆左右，交通地位很重要。　(11月5日《华商报》)　　
　　
　　撤了收费站才想起安全问题？
　　
　　应该承认，封桥是有封桥的道理的，不然要是出了安全问题的话，到底应该谁来负责呀？但这件事情是不是这样的呢？当初因为能够收费，所以，尽管桥梁已经不得不限高了，但还是搞了紧急维修，赚钱很重要呀。如今既然彻底收不成钱了，那就不如一封了之，还担安全风险干什么？再说了，把这个不收费的桥封了后，另一座新修的桥就可以多收费了呀。

　　陕西省政府决定撤销17个公路收费站。对此我们没理由不为之叫好，但这却令地方感到不快了，影响了收买路钱的收入呀。所以，咱就想别的办法继续增加收入，再加上这座被封的桥已经年久失修了，那有啥理由不把它封掉呢？另外，这座桥既然是上世纪60年代建的，那么，后来在这里设收费站的理论依据是什么呢？这正说明当地政府对收费特感兴趣吧？而现实中到底还有多少类似于“撤了收费站就想起了安全问题”的事情？　□杨凤霞
　　
　　政令出不了省政府
　　
　　省政府下令统一撤销17家公路收费站，渭南市交通局不敢“抗旨不遵”，收费站是撤了，但路也给封了。这是典型的“上有政策、下有对策”，近似无赖泼皮的做法。堂堂的省政府政令到了渭南市，立马跑调变样，收费站刚一撤销，就封路不让用。这是在“惠民”还是在“害民”？

　　“不让收费就封路”虽为个别的典型案例，但它暴露了当前行政执行力“疲软”的现象，君不见，有令不行，有禁不止，上有政策，下有对策，阳奉阴违的大有人在。有人戏称“中央政令出不了中南海”，那么，陕西那道撤销收费站令真正走出了省政府大院吗？执行力是政府工作的生命力，也只有切实提高行政执行力，才能保障各项惠民利民政策落到实处。而要提高执行力，保持政令畅通，必须严肃查处违令违规者。人们期待陕西省有关部门立即将“封路”事件查个水落石出，严惩有关责任人。　□王厚载