韶关发展水运经济研讨会提出修建粤赣运河连接长江、珠江两大水系　　

　　把“京杭运河”变成“京广运河”
　　
　　“开通粤赣运河，打通长江与珠江水系，形成南北大通道，使韶关的浈江、北江成为黄金水道！”这是昨日笔者从韶关市召开的“解放思想，发展韶关水运经济”研讨会上获得的最新消息。
　　
　　修建永不结冰的“路”
　　
　　据介绍，2007年，韶关市委、市政府提出建设“粤北经济强市”的大战略部署，决心要从打造交通枢纽中心入手。而要打造交通枢纽中心，就离不开水路交通运输这个重要大元素。水路运输具有运价低，运量大，环保节能大特点，是其他运输行业所不能替代的。特别是今年抗冰雪灾害性天气期间，仅1到3月份，就有266班船运载了41700多吨电煤进港，有力保障了韶关乌石电厂的正常运作，保障了民生，为全市的抗冰救灾取得胜利做出了应有大贡献。

　　据悉，早在2002年全国政协九届五次会议上，全国政协委员、交通部海事局副局长刘德洪就已提交提案，建议开通粤赣运河。韶关市港航管理所的叶荣表示：“2008年的一场雪灾，让我们想起了修建粤赣运河，开发一条永不结冰的路的梦想”。
　　
　　有望连接“京杭大运河”
　　
　　专家指出，开通粤赣运河一是可明显缩短运输里程，即从江西九江至珠江三角洲要比九江经上海绕浙江、福建、广东节省1204公里的里程；二是粤赣两地的大量中小船舶由现在的海上航行变为内河航行，船舶及船上人命财产安全更有保障；三是水力资源得到综合开发利用，取得航运和发电双重效益；四是将拉近江西贫困老区与发达的珠江三角洲的距离，带动贫困老区实现跨越式发展；五是实现江河直达，江海连通，承接了京杭运河而变成“京广运河”，从而连通了淮河、黄河、海河，形成四通八达的水上交通运输网络，为西部大开发也创造了更为有利的发展条件。
　　
　　北起鄱阳湖口南抵浈江
　　
　　据介绍，“粤赣运河”拟北起江西鄱阳湖口，经鄱阳溯赣江干流而上，经南昌、吉安、万安、赣州入桃江至信丰，由信丰县城北入西河，在梨坑越西河与小河分水岭于深坑附近进入小河，再经粤赣边界的分水岭积善亭与广东浈江上游的孔江水库相接。为此，项目需实施开挖分水岭、兴建水库和航运梯级等工程。

　　专家指出，我国目前已完全具备开通粤赣运河的人力物力水平。而近年来，经过对航道整治，江西省信丰河段可常年通行30—50T级船舶，而广东北江韶关市区以下将可通1000T级船舶。此外，我省境内已建成清远飞来峡、英德白石窑、韶关(蒙里、孟洲坝)、仁化新庄水、始兴黄竹、江口和南雄丹步等多个梯级。总之，“粤赣运河”两端的渠化里程在逐步延伸，运河的梯级渠化及提高航道等级的工程措施已从运河两头向中间迫近——江河的综合开发利用已为运河全线开通打下很好的基础。