神七航天员太空饮食图。新华社发

    神七飞船在太空完全自动飞行直至返回，在需要时，航天员也能手动驾驶飞船。

　　飞船控制分系统设计人员介绍说，神七在天上的飞行程序早已设定好，地面人员只是监视而已，并不需要进行干预，从发射到返回飞船飞行一直处于全自动状态。

　　飞船在异常情况下，可以切换到航天员手动驾驶，尽管手动控制在神舟七号上使用的可能性极小，但其性能指标依然严苛。

　　飞船系统副总设计师胡军说，航天员都经过专门培训和考核，每名航天员都能在飞船完全失控的情况下手动控制飞船恢复正常状态。

　　出现险情：飞船返回地面仅需4小时

　　“从飞船发射到返回的任何时段，只要发生可能危及航天员生命的情况，飞船的应急救生模式就将启动。”飞船系统应急救生分系统设计师刘宏泰在接受记者采访时说，“与神五、神六相比，神七的应急救生模式更完善。”

　　刘宏泰介绍，飞船应急救生模式的改进主要集中在两个方面：

　　一是在运行段，当发生舱内着火、压力应急、能源不足等情况时，通过地面和航天员共同判断，需要航天员采用手动方式操作飞船自主应急返回。神六时，从出现情况到返回地面需要6个小时，神七将时间缩短到了4个小时，这主要是因为飞船由载2人增加到3人，氧气等生命支持物资的消耗量也相应增大。

　　二是在出舱活动时，增加了出舱应急救生模式。科技人员根据航天员出舱活动可能遇到的情况，归纳总结出了200多种故障，提出了170多项对策，其中绝大多数是针对舱外航天服发生意外的情况。

　　“虽然我们进行了充分准备，但用不上的可能性最大。”刘宏泰说。

　　运行全程：设定230套应急预案

　　神七飞行控制全过程设定了230套应急预案。北京航天飞行控制中心主任朱民才在接受记者采访时说，这比神舟飞船以往任何一次飞行都多。

　　航天飞行控制中心制定了230套预案。“所有方案加起来有上万页纸，一个方案就有1000多页纸。”

　　应对出舱：能想到的都做了预案

　　“保障航天员出舱活动安全顺利，是我们飞控指挥的重中之重。”北京航天飞行控制中心轨道室主任李剑透露，“我们设立了9本预案、243个故障模式，应对航天员出舱过程中可能出现的意外情况。”

　　“这无论是对航天员的身体，还是对飞船、测控等各个系统，都是一个巨大的挑战。”李剑说，在北京飞控中心设立的243个故障模式中，涉及了航天员身体、飞船、测控通信等方面。

　　“凡是能够想到的，我们都做了预案。”李剑说。